加拿大麥吉爾大學(xué)（McGill University）的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種提高固態(tài)鋰電池性能的方法，有望推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的進(jìn)步。

據(jù)麥吉爾大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)最新研究，他們成功解決了固態(tài)鋰電池長(zhǎng)期存在的性能瓶頸，為開(kāi)發(fā)更安全、更持久的電動(dòng)汽車(chē)鋪平了道路。

據(jù)IT之家了解，一直以來(lái)，固態(tài)鋰電池面臨的一個(gè)主要挑戰(zhàn)是陶瓷電解質(zhì)與電極之間存在界面阻抗，這降低了電池的效率和能量輸出。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新性地使用多孔陶瓷膜代替?zhèn)鹘y(tǒng)的致密板，并填充少量聚合物，解決了這一難題。

研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、材料工程系教授 George Demopoulos 表示：“通過(guò)使用聚合物填充的多孔膜，我們可以讓鋰離子自由移動(dòng)，消除固體電解質(zhì)與電極之間的界面阻抗。這不僅提高了電池的性能，而且為高電壓運(yùn)行創(chuàng)造了一個(gè)穩(wěn)定的界面，這是行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。”

目前，鋰離子電池主要依賴(lài)于液體電解質(zhì)，存在安全隱患。固態(tài)鋰電池旨在用固體材料取代液體成分，以提高安全性和效率。這項(xiàng)新研究提供了一種克服固態(tài)鋰電池商業(yè)化關(guān)鍵障礙的新方法。

研究的第一作者、材料工程系博士畢業(yè)生 Senhao Wang 表示：“這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)讓我們更接近于開(kāi)發(fā)下一代更安全、更高效的電動(dòng)汽車(chē)電池。”